与传统文化清洁轻质燃料油新汽车船优于，该船型在工业节能避免减排几个方面具备明显优质：不断可节省了约20%的万元产值能耗，避免约27%的碳减排、30%的氮脱色物减排、99%的加硫物减排和90%以内PM颗料物减排。船运付出在运营后可构建24%以内的减碳率，每航次可避免二脱色碳减排2100多吨。

沈氏节能发展新形LNG进行高压气化箱器防暑结技術抓好了系统在毁灭性的条件下的维持行驶，为港口码头的安全可靠远洋航行保驾提供保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。